<p class='article-text'><br>أسهمت الاتحاد للشحن، ذراع الشحن والخدمات اللوجستية التابعة للاتحاد للطيران، في نقل دبّين بنيّين تم إنقاذهما من روسيا، إلى موطنهما الجديد في محمية «وايلد أيرلاند» للحياة البرية، الواقعة في مقاطعة دونيغال بأيرلندا، في خطوة تعكس التزام الشركة برعاية الحيوانات وحمايتها، ودعم الجهود الرامية إلى الحفاظ على الحياة البرية.<br>وعاش الدبّان «بو» و«تيابا» لسنوات في ظروف غير ملائمة في داغستان بروسيا؛ إذ سبق استخدام «بو» في عروض السيرك، فيما كان «تيابا» محتجزاً في حديقة تتيح للزوار التفاعل المباشر مع الحيوانات. وفي 4 أغسطس 2026، وصل الدبّان إلى أيرلندا، لتُختتم بذلك رحلة إنقاذ دولية استمرت خمس سنوات، قادها كيليان ماكلوغلين، مؤسس محمية «وايلد أيرلاند» ومديرها، بمشاركة أكثر من 100 شخص من دول عدة، تضافرت جهودهم لتأمين حياة أفضل للدبّين. ولعبت الاتحاد للشحن دوراً محورياً في إنجاح مهمة الإنقاذ، إذ تولّت نقل الدبّين من موسكو إلى دبلن عبر مركز عملياتها في أبوظبي. وبالتعاون الوثيق مع مطارات أبوظبي وشركة «فيلورا»، نسّقت فرق العمل إجراءات المناولة المتخصصة وترتيبات عبور الدبّين في مطار زايد الدولي، لضمان سلامتهما وراحتهما طوال الرحلة.<br>وتستند خبرة الاتحاد للشحن في نقل الحيوانات الحية إلى حصولها على شهادة اعتماد مركز التميز للخدمات اللوجستية المستقلة لنقل الحيوانات الحية من الاتحاد الدولي للنقل الجوي، بما يعكس التزامها بأعلى معايير السلامة والرعاية والرفق بالحيوان في جميع مراحل النقل.<br>وقال ستانيسلاس بران، الرئيس التنفيذي لشؤون الشحن في الاتحاد للطيران: «نؤمن في الاتحاد للشحن بأن شبكتنا العالمية وخبراتنا المتخصصة تتيح لنا الإسهام بدور فاعل في حماية الحياة البرية ودعم جهود الرفق بالحيوان. وتجسد قصة إنقاذ الدبّين «بو» و«تيابا» الأثر الذي يمكن أن تحققه الجهود المشتركة في منح الحيوانات فرصة جديدة لحياة أفضل، ونفخر بمساهمتنا في إنجاح هذه المهمة الاستثنائية بالتعاون مع شركائنا، لنؤكد أن دورنا يتجاوز ربط الأسواق حول العالم، ويمتد إلى ترك أثر إيجابي وملموس».<br>وانتقل الدبّان في سبتمبر إلى موطنهما الجديد وسط الغابات في محمية «وايلد أيرلاند»، حيث بدأت تظهر عليهما مؤشرات مشجعة على التعافي، وهما يتأقلمان تدريجياً مع بيئتهما الطبيعية الجديدة.<br>وقال كيليان ماكلوغلين، مؤسس محمية وايلد أيرلاند ومديرها: «بعد خمس سنوات حافلة بالتحديات، تغمرنا سعادة كبيرة ونحن نرى الدبّين «بو» و«تيابا» يصلان أخيراً إلى موطنهما الجديد. وما كان لهذه المهمة أن تنجح لولا ما أبداه أشخاص من مختلف أنحاء العالم من إنسانية وإصرار وروح تعاون، وبفضل تضافر جهودنا جميعاً، استطعنا أن نمنح هذين الدبّين فرصة لحياة أفضل».<br>وتولت شركة موندانس برودكشنز للإنتاج الفني، التي تتخذ من أبوظبي مقراً لها، توثيق رحلة إنقاذ الدبّين في فيلم وثائقي يروي تفاصيل المهمة والتحديات التي واجهتها على مدى خمس سنوات. ومن المتوقع عرضه خلال عام 2027.<br>وصرح شين برينان، الرئيس التنفيذي لشركة موندانس برودكشنز: «إن رؤيتي لكيليان ماكلوغلين والاتحاد للشحن والعديد من الشركاء الدوليين وهم يتكاتفون لمنح دبّين عانيا الإهمال فرصة جديدة للحياة، أعادت إليّ الأمل في عالم يبدو أحياناً أكثر بشاعة يوماً بعد يوم. وبصفتنا صُنّاع أفلام، كان توثيق هذه الرحلة الاستثنائية التي امتدت عبر قارات عدة شرفاً كبيراً وتجربة خضناها بكل شغف».</p>

الاتحاد للشحن تنقذ دبّين بنيّين وتنقلهما من روسيا إلى أيرلندا

<p class='article-text'>آلان بيتي‏<br>تتلخص الرؤية السائدة لدى الشركات الكبرى والحكومات في الاتحاد الأوروبي، وإن كنت أكرر الكلام نفسه، في أن الصين مارست التحايل عبر استخدام الدعم الحكومي للسيطرة على السوق وتقويض المنافسين. وبمعايير سياسة الاتحاد الأوروبي تجاه الصين، يعد «التفاهم» الذي أبرمه مفوض التجارة ماروش شيفشوفيتش مع بكين لتحديد حصة استيراد غير رسمية للسيارات الهجينة التقليدية والسيارات الهجينة القابلة للشحن نصراً. <br>هذا الاتفاق، الذي أُعلن عنه الأسبوع الماضي، سد عملياً ثغرة تركها الاتحاد الأوروبي عندما فرض رسوماً لمكافحة الدعم على السيارات الكهربائية عام 2024. إلا أن تلك الرسوم الجمركية لن تكون مفيدة حقاً، إن لم تدخل الشركات الأوروبية تحسيناً جذرياً على طريقة عملها، فإن حصص الاستيراد الجديدة أو الإضافات التي يعتزم الاتحاد الأوروبي إدخالها على ترسانته التجارية لن تمنح التكتل القدرة على مواجهة المنافسة الصينية.<br>فقد واصل إجمالي واردات السيارات الكهربائية الصينية الارتفاع. وضمن هذا الإجمالي، نجحت السيارات الصينية في زيادة حصتها السوقية، خصوصاً على حساب شركة «تيسلا». لكن العامين الماضيين أظهرا أن شركات السيارات التقليدية تخوض صراعاً عسيراً للمنافسة، حتى وهي تحاول استغلال الرسوم المفروضة على الدعم لترجيح كفة الميزان لصالحها.<br>وفي هذا السياق، تسجل شركة «فولكس فاجن»، بصفتها المنتج الأوروبي الرائد ومقياساً لأداء القطاع، مبيعات أعلى من السيارات الكهربائية داخل الاتحاد الأوروبي، لكنها تتلقى ضربات موجعة في السوق الصينية، ما دفع رئيسها التنفيذي للتصريح بأن صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى مزيد من الدعم. <br>أما شركة «بي إم دبليو»، ورغم أن منصة التصميم الخاصة بها «نوي كلاسه» (Neue Klasse) تعد أكثر تطوراً من معظم المصنعين الأوروبيين، إلا أنها تبدو متأخرة عن الركب الصيني. وتوضح أرقام مجموعة «التنقل والبيئة» التي لا تهدف إلى الربح، أنه ورغم الرسوم الجمركية، لا تزال السيارات الكهربائية الصينية منافسة بقوة من حيث السعر في جميع الفئات مقابل نظيراتها الأوروبية داخل سوق الاتحاد الأوروبي.<br>إن الأمر يتعلق بالاستراتيجية والإدارة بقدر ما يتعلق بالدعم المالي. فشركات مثل «بي واي دي» استفادت حتماً من الدعم الحكومي في الماضي، إلا أنها صقلت وطورت عملياتها في أتون سوق محلية صينية للسيارات الكهربائية تتسم بالمنافسة الشرسة. وفي غضون ذلك، كان المصنعون الأوروبيون يكتفون بتحقيق تقدم هندسي طفيف وتدريجي في تقنية محركات الاحتراق الداخلي التي عفا عليها الزمن.<br>وكما كتب هوسوك لي-ماكيياما من مركز الأبحاث «ECIPE» أخيراً لنشرة «بوردرليكس» التحليلية «بينما كانت شتوتغارت تطور محرك الديزل وتحسنه حتى آخر رقم عشري، كانت مقاطعة أنهوي الصينية تحلم بسيارة كهربائية ذاتية القيادة».<br>لقد شهد الإنفاق الإجمالي للصين على البحث والتطوير كنسبة من الناتج المحلي الإجمالي ارتفاعاً حاداً على مدار ربع القرن الماضي، ليصبح الآن أعلى بكثير من معدل الاتحاد الأوروبي. ورغم أن إنفاق ألمانيا على البحث والتطوير بالمقياس ذاته أعلى بكثير من متوسط الاتحاد الأوروبي، إلا أنه نما بمعدل أبطأ بكثير. ويشير لي-ماكيياما إلى أن الشركات الأوروبية كانت توزع أرباحاً على المساهمين، بينما كانت الشركات الأمريكية والصينية واليابانية تستثمر في التقنيات الحديثة.<br>كما أبدت الحكومات وشركات السيارات الأوروبية اهتماماً ضئيلاً بالتحدي الصيني الوشيك في أوائل عشرينيات القرن الحالي، وركزت بدلاً من ذلك على جعل سياراتها مؤهلة للحصول على الإعفاءات والتخفيضات الضريبية الأمريكية. أضف إلى ذلك، أن اللقاء الأخير بين المستشار الألماني فريدريش ميرتس والرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون، أظهر استمرار الهوس الألماني القديم بالضغط على الاتحاد الأوروبي لتخفيف وتأجيل موعد التخلص التدريجي من سيارات الاحتراق الداخلي المقرر عام 2035.<br>تعد السيارات الهجينة القابلة للشحن الواردة في اتفاق شيفشوفيتش جاذبة للمصنعين الأوروبيين لأنها تستخدم جزءاً من سلاسل التوريد القائمة لمحركات الاحتراق الداخلي، وتحقق حالياً هامش ربح مرتفعاً. غير أنها أثبتت أنها مجرد تقنية انتقالية، لتكون الغلبة في النهاية للسيارات الكهربائية بالكامل التي تعمل بالبطارية. وللأسف، من المرجح جداً أن تتحول هذه الحصص ببساطة إلى برنامج طويل الأجل لتجارة يتحمل فيها المستهلكون تكلفة أعلى للسيارات، بينما تعود أوروبا لترسيخ هيمنة شركات تقليدية ضعيفة الأداء.<br>كما أن اتفاق الحصص ليس بالنموذج الذي يرجح أن تطبقه الصين عبر باقي القطاعات الصناعية التي حققت فيها أسبقية تقنية وتنافسية، بما في ذلك الروبوتات، والمواد الكيميائية، والطاقة المتجددة، والطائرات المسيرة. فالصين تدرك الأهمية الرمزية للسيارات بالنسبة للاتحاد الأوروبي؛ ولذا فإن اتفاق السيارات الهجينة يمثل تنازلاً عميقاً ولكنه محدود النطاق.<br>وليس الأمر أن الشركات الأوروبية عاجزة عن الابتكار؛ فشركة «أي إس إم إل» الهولندية الرائدة عالمياً في تصنيع آلات الطباعة الضوئية للشرائح الإلكترونية، حصلت على دعم من القطاعين العام والخاص، لكنها لم تحظ قط بأي حماية تجارية واسعة النطاق.<br>قد يكون التدخل التجاري مفيداً إذا جاء كجزء من استراتيجية أوسع للابتكار. إلا أن أولئك الذين يطالبون بمزيد من الحماية مطالبون بإثبات كيف سينهضون من عثرة لم تسببها المنافسة الأجنبية المدعومة فحسب، بل سببها أيضاً سوء الإدارة.</p>

‏ كيف يجب ألا نحيي صناعة السيارات في أوروبا؟

<p class='article-text'>عززت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) قدراتها في مجال الشحن الجوي والخدمات اللوجستية المتكاملة في أمريكا الشمالية، بعد حصول عملياتها للشحن الجوي في الولايات المتحدة والمكسيك على اعتماد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (أياتا)، بما يدعم التزام المجموعة بالمعايير الدولية للجودة والامتثال والكفاءة التشغيلية.</p><p class='article-text'>ويشمل الاعتماد 11 موقعاً، منها 9 مواقع في الولايات المتحدة، موزعة على أتلانتا وشيكاغو وديترويت وهيوستن ولوس أنجلوس وميامي ونيويورك ونيوارك وإل باسو، إلى جانب مكسيكو سيتي ومونتيري في المكسيك، ما يعزز تكامل خدمات الشحن الجوي بين اثنين من أبرز الأسواق التجارية في المنطقة.</p><p class='article-text'>ويؤكد اعتماد «أياتا» استيفاء عمليات «دي بي ورلد» لمعايير دولية في مجالات الأداء التشغيلي والمساءلة المالية والكفاءة المهنية، كما يتيح للمجموعة تعزيز تعاونها المباشر مع شركات الطيران، وتسهيل حركة الشحنات، ورفع موثوقية الخدمات، خصوصاً للشحنات الحساسة للوقت.</p><p class='article-text'>ويمثل الاعتماد خطوة مهمة في تطوير منظومة «دي بي ورلد» للخدمات اللوجستية المتكاملة، ويعزز قدرتها على تقديم حلول شاملة للعملاء عبر مزود واحد، تجمع بين الشحن الجوي والبحري والتخليص الجمركي والتخزين والنقل البري والخدمات اللوجستية التعاقدية.</p><p class='article-text'>وتدعم هذه المنظومة استراتيجية المجموعة لتوفير حلول متكاملة لسلاسل التوريد في أنحاء الأمريكتين، بما يمنح العملاء قدرة أكبر على تنسيق عمليات الشحن ومتابعة حركة البضائع من نقطة الانطلاق حتى الوجهة النهائية.</p><p class='article-text'>وفي إطار خطط التوسع الإقليمي، عينت «دي بي ورلد» مديرين متخصصين للشحن الجوي في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، بهدف تعزيز القيادة الإقليمية وتطوير خدمات العملاء. كما تتوقع المجموعة حصول عملياتها للشحن الجوي في مونتريال بكندا على اعتماد «أياتا» خلال عام 2027، ما من شأنه توسيع نطاق شبكتها المعتمدة في أمريكا الشمالية.</p>

«دي بي ورلد» تحصل على اعتماد «أياتا» لـ11 موقعاً في أمريكا الشمالية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي ماروش شيفتسوفيتش، الجمعة، التوصل إلى تفاهم مع الصين يهدف إلى خفض صادرات السيارات الهجينة الصينية إلى السوق الأوروبية، وتسهيل حصول الشركات الأوروبية على العناصر الأرضية النادرة والمغناطيسات الدائمة، في خطوة تسعى بروكسل من خلالها إلى معالجة الاختلال المتزايد في العلاقات التجارية مع بكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر شيفتسوفيتش أن التفاهم يهدف إلى تهدئة صادرات الصين من السيارات الهجينة والسيارات الهجينة القابلة للشحن إلى الاتحاد الأوروبي، موضحاً أنه قد يتيح خفض هذه الصادرات بأكثر من النصف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الاتفاق سيسهّل أيضاً وصول مجموعة من المنتجات الأوروبية إلى السوق الصينية، تشمل قطع غيار السيارات وزيت الزيتون والأحذية، بقيمة صادرات حالية تقارب 4 مليارات يورو، مع توفير ما لا يقل عن 225 مليون يورو من الرسوم الجمركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت المباحثات أيضاً تسهيل صادرات العناصر الأرضية النادرة والمغناطيسات الدائمة إلى أوروبا، وهي مواد أساسية في صناعات السيارات والتكنولوجيا الخضراء والدفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يراجع قادة الاتحاد الأوروبي تفاصيل الاتفاق خلال قمتهم في بروكسل الأسبوع المقبل.</div></p>

تفاهم أوروبي صيني يقلص صادرات السيارات الهجينة ويؤمن المعادن النادرة

<p class='article-text'>ارتفعت المؤشرات الرئيسية في ​بورصة «وول ستريت» الأمريكية، اليوم الجمعة، بعدما أدى انحسار المخاوف بشأن ⁠الإمدادات في الشرق الأوسط إلى تراجع أسعار النفط، لكن أسهم شركات الاتصالات ظلت تحت ضغط بعد أن أثار استحواذ شركة «سبيس إكس» على أطياف ترددية مخاوف بشأن المنافسة ​في أنحاء القطاع. وخلال التعاملات صعد ​مؤشر داو ⁠جونز الصناعي 67.32 نقطة، بما ​يعادل ⁠0.80% إلى ⁠51298.96 نقطة، وزاد مؤشر ستاندرد ⁠آند بورز 500 بواقع 22.35 نقطة، أو 0.55% إلى 7787.71 نقطة، وارتفع مؤشر ناسداك المجمع 149.59 نقطة، ​أو 0.53 %، إلى 27342.93 نقطة.</p><p class='article-text'>وأظهر مسح ​نشرت نتيجته اليوم الجمعة أن ثقة المستهلكين ​في الولايات المتحدة تدهورت بشكل أكبر في مطلع أكتوبر، في وقت أدى فيه ارتفاع الأسعار الناجم عن الصراع في الشرق الأوسط إلى إضعاف ثقة ⁠الأسر في الوضع الاقتصادي.</p><p class='article-text'>وخلصت مسوح المستهلكين التي تجريها جامعة ميشيجان إلى أن مؤشر ثقة المستهلكين انخفض إلى 46.3 هذا الشهر من 48.1 نقطة في سبتمبر. وكان خبراء اقتصاد استطلعت «رويترز» آراءهم توقعوا أن يبلغ المؤشر 47.8.</p><p class='article-text'>وقالت جوان هسو، مديرة مسوح آراء المستهلكين في جامعة ‌ميشيجان: «يستمر الإحباط بشأن كلفة المعيشة في التزايد، إذ يعتقد المستهلكون من مختلف ​الأطياف السياسية أن مسار ​الاقتصاد اتسم بالضعف منذ ⁠بداية العام». وأضافت: «بوجه عام، انخفضت ثقة المستهلكين ذوي الدخل المنخفض وأولئك الذين يمتلكون محافظ أسهم ​أصغر ⁠بدرجة ⁠كبيرة هذا الشهر، وهما فئتان تمتلكان موارد أقل لمواجهة ارتفاع الأسعار».</p><p class='article-text'>وأظهر المسح أن مؤشر ⁠توقعات المستهلكين بشأن التضخم خلال العام المقبل ارتفع قليلاً إلى 4.7 % من 4.6 % في سبتمبر. وزادت توقعات التضخم على مدى عام واحد مقارنة مع 3.4% في فبراير قبل اندلاع الحرب ​الأمريكية الإسرائيلية على إيران. وارتفعت توقعات المستهلكين للتضخم خلال السنوات الخمس المقبلة إلى 3.5% من 3.4% في سبتمبر.</p><p class='article-text'>مكاسب أوروبية</p><p class='article-text'>وتعافت الأسهم الأوروبية مع تراجع أسعار النفط وعوائد ​السندات وسط آمال بتوقف الحرب في الشرق الأوسط مؤقتاً، في حين تراجعت أسهم شركات ​الاتصالات بعد أن أحدثت صفقة شركة «سبيس إكس» للاستحواذ على محفظة طيف ترددي على مستوى الولايات المتحدة تأثيراً في القطاع بأسره. وأغلق مؤشر ستوكس 600 الأوروبي مرتفعاً 1% ليمحو خسائره الأسبوعية.</p><p class='article-text'>وأغلق المؤشر، أمس الخميس، عند أدنى مستوياته فيما يقرب من 4 أشهر، إذ دفع الارتفاع الحاد ⁠في أسعار النفط وعوائد السندات المستثمرين إلى الابتعاد عن الأصول المحفوفة بالمخاطر.</p><p class='article-text'>وتراجعت أسعار النفط بأكثر من 1 % اليوم بعد أن قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن بلاده لن تهاجم إيران قبل انتخابات التجديد النصفي في الكونغرس الشهر المقبل. وأثارت هذه التصريحات ارتياحاً لدى المستثمرين القلقين من أن تؤدي أسعار النفط المرتفعة إلى إثارة ضغوط تضخمية وإجبار البنوك المركزية الكبرى على تشديد السياسة النقدية بقوة.</p><p class='article-text'>وتراجعت أيضاً عوائد السندات في منطقة اليورو بعد أن لامست أعلى مستوياتها منذ عدة عقود هذا الأسبوع، إذ زادت المخاوف المالية في فرنسا، قبل الانتخابات الرئاسية العام المقبل، من الضغوط على السندات الفرنسية.</p><p class='article-text'>وقال محللون بقسم الأبحاث والتحليلات في بنك أوف أمريكا: «من المرجح ألا تتوقف الضغوط الصعودية على عوائد السندات ​إلا إذا بدأت زيادة الفائدة في التأثير سلباً ​بزخم النمو، أو أدت تكاليف الاقتراض ⁠المرتفعة إلى ضغوط مالية، أو ظهرت مؤشرات واضحة على تباطؤ التضخم».</p><p class='article-text'>السيارات الصينية</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، ذكر مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي، ماروش شفتشوفيتش، أن التكتل اتفق مع الصين على ​خفض الصادرات الصينية ⁠من السيارات الهجينة والهجينة ⁠القابلة للشحن إلى الاتحاد الأوروبي إلى النصف، وتحسين وصول الاتحاد الأوروبي إلى السوق الصينية، وتسهيل إجراءات الترخيص الصينية لتصدير المعادن الاستراتيجية.</p><p class='article-text'>وزاد قطاع السيارات الأوروبي 1.5% مسجلاً ⁠أكبر مكاسب يومية في أكثر من 3 أسابيع. وأغلقت معظم القطاعات المدرجة على مؤشر ستوكس 600 على ارتفاع، باستثناء مؤشر الاتصالات الذي تراجع 2.9% إلى أدنى مستوياته في 8 أشهر.</p><p class='article-text'>وانخفض سهم «دويتشه تيليكوم» 7.9% مسجلاً أكبر تراجع يومي منذ أكثر من ثلاث سنوات بعد أن أبرمت شركة «سبيس إكس» صفقة للاستحواذ على محفظة ‌طيف ترددي منخفض النطاق على مستوى الولايات المتحدة، ما يشكل تحدياً مباشراً لعمالقة الاتصالات اللاسلكية التقليديين في ​أنحاء البلاد. وتمتلك دويتشه تيليكوم حصة 54% في شركة «تي-موبايل يو.إس»، التي هوت أسهمها 12 % في تداولات بعد الظهيرة في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وانخفضت أسهم شركة «فودافون» البريطانية وشركة «تيليفونيكا» الإسبانية بأكثر من 4.5% لكل منهما، في حين تراجعت أسهم ​شركة «أورنج» الفرنسية 2.5 %.</p><p class='article-text'>الأسهم العالمية</p><p class='article-text'>المؤشرات الأمريكية</p><p class='article-text'>داو جونز 0.83 %</p><p class='article-text'>ستاندرد آند بورز 0.55 %</p><p class='article-text'>ناسداك 0.51 %</p><p class='article-text'>الأسواق الأوروبية</p><p class='article-text'>داكس 1.13 %</p><p class='article-text'>فايننشال تايمز 1.06 %</p><p class='article-text'>ستوكس الأوروبي 0.97 %</p><p class='article-text'>كاك الفرنسي 0.95 %</p><p class='article-text'>بورصة طوكيو</p><p class='article-text'>نيكاي _ 0.02 %</p>

«وول ستريت» تحتوي صدمة «ثقة المستهلكين».. و«ستوكس الأوروبي» يمحو خسائره الأسبوعية

&quot;وول ستريت&quot; تحتوي صدمة &quot;ثقة المستهلكين&quot;..و&quot;ستوكس الأوروبي&quot; يمحو خسائره الأسبوعية

<p class='article-text'><div data-empty="false">كانا إيناغاكي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه صناعة الشاحنات الثقيلة في أوروبا إلى مرحلة جديدة من المنافسة التكنولوجية، مع تصاعد الجدل حول المسار الأنسب لخفض الانبعاثات بين الشاحنات الكهربائية وتلك العاملة بخلايا الوقود الهيدروجينية.</div></p><p class='article-text'>بالتزامن مع دخول شركات صينية وأمريكية إلى السوق الأوروبية بمنتجات أقل تكلفة وخيارات تقنية متطورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودافع مسؤولون في مجموعة «فولفو» عن استراتيجية الاستثمار في الشاحنات الهيدروجينية، محذرين من أن حصر الرهان على تقنية واحدة، لا سيما الكهرباء، قد يمثل خياراً عالي المخاطر في ظل اختلاف احتياجات الأسواق والبنية التحتية من دولة إلى أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مارتن لوندستيد، الرئيس التنفيذي لـ«فولفو»، إن تحديد تكنولوجيا واحدة باعتبارها الفائزة في الوقت الراهن يمثل خياراً محفوفاً بالمخاطر، مشيراً إلى أن احتياجات النقل تختلف بين الدول، ما يتطلب تعدد الحلول والتقنيات المتاحة أمام شركات النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد المعرض الدولي للتنقل والنقل «IAA» في هانوفر تعزيز شركات «فولفو» و«دايملر تراك» و«سكانيا» و«إيفيكو» شراكاتها مع شركة «تويوتا» اليابانية، بهدف توسيع نطاق استخدام شاحنات الهيدروجين في أوروبا، بدعم من عدد من الحكومات، وفي مقدمتها ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يواجه خيار الهيدروجين تساؤلات بشأن الجدوى الاقتصادية والاستثمارية، في ظل التوسع المتسارع للشاحنات الكهربائية، لا سيما تلك التي تنتجها شركات صينية مثل «ساني» و«سوبر بانثر» و«سينوتروك»، التي بدأت في تعزيز حضورها داخل الأسواق الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت «بي واي دي» الصينية خلال المعرض عن شاحنة كهربائية ثقيلة قادرة على شحن بطاريتها من 20% إلى 80% خلال نحو 20 دقيقة.</div></p><p class='article-text'>فيما سجلت شاحنة «سيمي» المنتظرة من «تيسلا»، التي يصل مداها المقدر إلى 550 كيلومتراً، ظهورها الأول في أوروبا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتزايد الضغوط على المصنعين الأوروبيين في سوق الشاحنات الكهربائية، إذ حذرت منظمة «النقل والبيئة» (T&E) من احتمال فقدان الشركات الأوروبية نحو ربع سوق الشاحنات الكهربائية لصالح المنافسين من الصين والولايات المتحدة بحلول نهاية العقد، ما لم تسرع وتيرة التحول الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستيف كورنيليس، مدير قطاع الشحن وأساطيل النقل في المنظمة، إن الشاحنات الصينية و«تيسلا» تقدم منتجات جيدة وموثوقة، مع تكاليف تشغيل أقل بشكل ملحوظ.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن خفض التكاليف يمثل عاملاً أساسياً في قطاع النقل، وأن شركات النقل قد تتجه إلى المنتجات الأقل تكلفة إذا قدمت مستوى مناسباً من الجودة والكفاءة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تصاعد المنافسة، لا تزال سبع شركات تصنيع غربية تهيمن على سوق الشاحنات الثقيلة في أوروبا، بحصة تبلغ نحو 97 % من المبيعات، وفقاً لشركة البيانات والأبحاث «موبيليتي جلوبال»، إلا أن القطاع يشهد انقساماً متزايداً حول التكنولوجيا الأكثر ملاءمة لمرحلة التحول نحو خفض الانبعاثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتبنى «فولفو» وعدد من الشركات الأوروبية استراتيجية متعددة المسارات تشمل الشاحنات الكهربائية والهيدروجينية، إلى جانب محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالوقود الحيوي. ويرى مؤيدو شاحنات خلايا الوقود أن الهيدروجين يوفر مزايا في عمليات النقل الثقيل والمسافات الطويلة، مع إمكانية تقليص زمن إعادة التزود بالوقود مقارنة بوقت شحن البطاريات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يرى مصنعو الشاحنات الكهربائية أن ارتفاع تكلفة إنشاء محطات الهيدروجين يمثل تحدياً أمام انتشارها، في وقت تتطور فيه البطاريات بسرعة وتوفر نطاقات قيادة أطول. </div></p><p class='article-text'>وقالت فرانشيسكا كوزومانو، الرئيسة التنفيذية لشركة «ميتسوبيشي فوسو للشاحنات والحافلات»، إن تحقيق أهداف خفض الانبعاثات يتطلب استمرار الاعتماد على التقنيتين معاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال التحول الكهربائي يواجه تحديات في قطاع الشاحنات الأوروبية، أبرزها محدودية البنية التحتية للشحن، وضعف الاستثمارات في شبكات الكهرباء، إلى جانب فارق التكلفة مقارنة بالشاحنات العاملة بالديزل.</div></p><p class='article-text'>ورغم ارتفاع أسعار الديزل، لم تتجاوز حصة الشاحنات الكهربائية 4.8 % من إجمالي مبيعات الشاحنات الجديدة في الاتحاد الأوروبي خلال النصف الأول من العام الجاري، مقابل 92 % للشاحنات التي تعمل بالديزل، وفقاً للرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل هذه التطورات، طالب مصنعو السيارات الأوروبيون المفوضية الأوروبية بتأجيل تطبيق بعض اللوائح التنظيمية لمدة ثلاث سنوات، والتي تلزم المصنعين بخفض الانبعاثات بنسبة 45 % بحلول 2030 مقارنة بمستويات 2019. </div></p><p class='article-text'>ويتطلب تحقيق هذا الهدف وصول حصة الشاحنات الكهربائية إلى 35 % من السوق، فيما حذرت كارين رادستروم، الرئيسة التنفيذية لـ«دايملر»، من التداعيات المالية المحتملة لعدم تحقيق المستهدفات، مشيرة إلى أن الغرامات قد تمحو أرباح عام كامل إذا تخلفت الشركة عن تحقيق الهدف بنسبة 10 %.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تتجه المنافسة الصينية إلى التوسع، مع سعي بكين إلى رفع حصة الشاحنات الكهربائية إلى 40 % من مبيعات الشاحنات الجديدة بحلول 2030. </div></p><p class='article-text'>وتستهدف «ساني»، أكبر مصنع للشاحنات الكهربائية في الصين، طرح شاحنات بأسعار تقل بنحو 20 % عن أسعار المصنعين الأوروبيين.</p><p class='article-text'>فيما تخطط لإضافة طرازين جديدين إلى السوق الأوروبية في ألمانيا والنمسا وسويسرا بحلول نهاية العام المقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التطورات تحول سوق الشاحنات الثقيلة إلى ساحة تنافسية متعددة المسارات، لا تقتصر على التكنولوجيا وحدها، بل تمتد إلى تكلفة التشغيل والبنية التحتية وسرعة الشحن والمدى وقدرة الشركات على تلبية المتطلبات التنظيمية.</div></p><p class='article-text'>وبينما تراهن بعض الشركات على الكهرباء باعتبارها المسار الأسرع للتحول، ترى شركات أخرى أن الهيدروجين سيحتفظ بدور مهم في النقل الثقيل والمسافات الطويلة، بما يجعل المرحلة المقبلة أقرب إلى سباق بين تقنيات عدة بدلاً من حسم المنافسة لصالح خيار واحد.</p>

الشاحنات الأوروبية بين الكهرباء والهيدروجين.. سباق التكنولوجيا يشتد

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة قطارات الاتحاد للشحن المتخصصة في خدمات الشحن والتابعة لقطارات الاتحاد، ومجموعة موانئ أبوظبي عن شراكة لإطلاق خدمة سكك حديدية مباشرة إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد). ويجمع الحل اللوجستي بين خدمة شحن بالسكك الحديدية تربط مرافئ الفجيرة بمدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، وبوابة شحن داخلية مزوّدة بخدمات جمركية، تسهم في تقريب حركة التجارة إلى العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تطوير الخدمة المشتركة بين قطارات الاتحاد للشحن ومجموعة موانئ أبوظبي، بهدف توسيع نطاق خدمات مرافئ الفجيرة إلى ما بعد حدود الميناء، من خلال نقل البضائع الواردة إلى الفجيرة مباشرة عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، حيث يمكن للعملاء الاستفادة من الخدمات الجمركية لتخليص البضائع وتفتيشها والإفراج عنها بالقرب من مواقع أعمالهم في أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخصص رمز المواقع التابع للأمم المتحدة (UN/LOCODE) AECAD لمدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، في خطوة داعمة لإطلاق الخدمة تعزز مكانة المدينة مركزاً لوجستياً دولياً معترف به ضمن أنظمة الشحن والتجارة العالمية. وللمرة الأولى، أصبح بإمكان خطوط الشحن ووكلاء الشحن وأصحاب البضائع حجز شحناتهم مباشرة إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد) باعتبارها وجهة نهائية ونقطة للتخليص الجمركي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتكامل مع البنية التحتية المخصصة لخدمات الجمارك والتفتيش، تتيح خدمة السكك الحديدية نقل حاويات البضائع الواردة إلى مرافئ الفجيرة عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد) مباشرة، لإتمام إجراءات تفتيش البضائع وتخليصها الجمركي والإفراج عنها، مما يسهم في تسهيل الإجراءات الجمركية، وتقليل عمليات المناولة، وتسريع حركة البضائع في إمارة أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف الخدمة المستوردين والمصدرين والمصنعين والموزعين ومقدمي الخدمات اللوجستية في أبوظبي، وتمكنهم من تسلم بضائعهم بالقرب من المستودعات ومرافق الإنتاج والأسواق النهائية، ما سيقلل حاجتهم إلى وسائل النقل البري الأخرى، ويُقلّص المساف لوصول البضائع إلى وجهتها النهائية، ويوفر سلاسل إمداد أكفأ للشركات العاملة في أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستتوفر الخدمة الجديدة للعملاء وفق جداول تشغيل منتظمة وموثوقة، لتسهم في الحد من الازدحام على الطرق، وتعزز القدرة على نقل كميات كبيرة من البضائع، فضلاً عن خفض الانبعاثات الكربونية مقارنةً بعمليات النقل البري التقليدية لمسافات طويلة. وتُسيّر قطارات الاتحاد للشحن هذه الخدمة المخصصة لربط مرافئ الفجيرة بمدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، لضمان تكامل حركة الشحن متعدد الوسائط بين الساحل الشرقي لدولة الإمارات والمراكز الصناعية الرئيسية في العاصمة أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عمر السبيعي، الرئيس التنفيذي لشركة قطارات الاتحاد للشحن: «يمثل إطلاق الخدمة الجديدة للسكك الحديدية بين الفجيرة ومدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد) خطوة مهمة نحو تعزيز التكامل اللوجستي والاستفادة من إمكانات الشبكة الوطنية للسكك الحديدية. ومن خلال شراكتنا مع مجموعة موانئ أبوظبي، نقدم لعملائنا حلاً متكاملاً يربط الموانئ بوجهاتهم النهائية بكفاءة أكبر. وتتيح الخدمة نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، والاستفادة من خدمات المناولة والتخليص الجمركي في المرافق الداخلية، إلى جانب إمكانية حجز الشحنات مباشرة إلى مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)، بما يسهم في تبسيط العمليات اللوجستية وتقليص الوقت بين وصول السفن وتسليم البضائع إلى وجهتها النهائية. وتأتي هذه الخطوة في إطار التزامنا المستمر بتسهيل حركة التجارة في مختلف أنحاء الدولة ودعم نمو اقتصادنا الوطني».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سيف المزروعي، الرئيس التنفيذي لقطاع الموانئ في مجموعة موانئ أبوظبي: «تقوم ممرات التجارة القوية على ربط البوابات التجارية بالأنظمة الصناعية والتجارية التي تخدمها. وتجمع هذه الخدمة المتكاملة بين مرافئ الفجيرة وشبكة السكك الحديدية الوطنية لدولة الإمارات، ومدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد) ضمن منظومة أكثر ترابطاً وتكاملاً، تعزز نطاق خدمات البنية التحتية لموانئ أبوظبي لتتجاوز حدود المحطات، وتقرّب الخدمات الأساسية من العملاء. ومن خلال شراكتنا مع قطارات الاتحاد للشحن، نعمل على تعزيز انسيابية وموثوقية ومرونة حركة البضائع، مع ضمان مرونة أكبر للشركات في الوصول إلى الأسواق وإدارة سلاسل الإمداد الخاصة بها. ويسهم هذا النهج المتكامل في تعزيز الترابط عبر منظومة التجارة، ودعم النمو على المدى الطويل، وترسيخ مكانة العاصمة أبوظبي كبوابة مفضلة للتجارة والصناعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق هذه الخدمة المشتركة بما ينسجم مع التزام كل من قطارات الاتحاد للشحن ومجموعة موانئ أبوظبي بتعزيز البنية التحتية للخدمات اللوجستية والتجارة في دولة الإمارات، من خلال تعزيز الترابط والابتكار وتوفير حلول متطورة لسلاسل الإمداد تركز على تلبية احتياجات العملاء. ومن خلال الجمع بين إمكانات مرافئ الفجيرة وشبكة السكك الحديدية الوطنية في دولة الإمارات، إلى جانب البوابة الداخلية التي توفر خدمات التخليص الجمركي ومناولة البضائع، تسهم هذه الشراكة في بناء منظومة خدمات لوجستية أكثر كفاءة ومرونة لدعم الشركات في مختلف أنحاء الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباعتبارها جزءاً من منظومة مجموعة موانئ أبوظبي، تؤدي مرافئ الفجيرة دوراً محورياً في توفير حلول متكاملة وشاملة لسلاسل الإمداد من نقطة المنشأ إلى الوجهة النهائية، حيث تربط بين الموانئ والمناطق الصناعية والحرة والمنصات اللوجستية والخدمات الرقمية. وبفضل موقعها الاستراتيجي وما توفره من خدمات متكاملة، تسهم مرافئ الفجيرة في تعزيز مكانة دولة الإمارات مركزاً عالمياً للخدمات اللوجستية والتجارة، وترسيخ روابطها التجارية واللوجستية مع دول مجلس التعاون الخليجي والهند ومنطقة البحر الأحمر وشرق أفريقيا.</div></p>

بالتعاون مع مجموعة موانئ أبوظبي

قطارات الاتحاد تطلق خدمة سكك حديدية متكاملة تربط مرافئ الفجيرة بمدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد)

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة موانئ أبوظبي، اليوم، عن تحقيق أعلى نتائج مالية فصلية في تاريخها خلال الربع الثاني من عام 2026، مما يعكس مرونة منظومتها التجارية المتنوعة والمتكاملة، في ظل مشهد جيوسياسي واقتصادي كلي مليء بالتحديات والتقلبات، شهد اضطرابات لحركة الملاحة في مضيق هرمز والمنطقة بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت إيرادات المجموعة للربع الثاني من عام 2026 بنسبة 47% على أساس سنوي لتصل إلى 7.08 مليار درهم، مدفوعة بالأداء التشغيلي والمالي القوي للقطاع البحري والشحن، وقطاع المدن الاقتصادية والمناطق الحرة، والقطاع اللوجستي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتفعت أرباح المجموعة قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك خلال الربع الثاني من عام 2026 بنسبة 49% على أساس سنوي لتصل إلى 1.74 مليار درهم، مما يعكس هامش أرباح قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 24.5% للربع، مقارنة بنسبة 24.2% خلال الفترة نفسها من العام السابق، فيما ارتفع إجمالي صافي الأرباح خلال الربع الثاني من عام 2026 (بنسبة +88% على أساس سنوي) ليصل إلى 836 مليون درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الربع الثاني من عام 2026، واصلت مجموعة موانئ أبوظبي تحسين وتوسيع نطاق عملياتها وإنشاء ممرات تجارية بديلة متعددة الوسائط عبر دولة الإمارات، في إطار "البرنامج الوطني لتعزيز مرونة سلاسل الإمداد"، مما أسهم في الحد من تأثير اضطرابات الملاحة في مضيق هرمز على متعامليها والمنظومة الاقتصادية لدولة الإمارات ودول مجلس التعاون الخليجي بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان لتواجد المجموعة التشغيلي على امتداد سلاسل الإمداد، إلى جانب نموذج أعمالها القائم بدرجة كبيرة على تأجير الأراضي والمرافق في السوق المحلية، ومرونتها التشغيلية، دور محوري في التخفيف من الآثار السلبية للاضطرابات الإقليمية على عملياتها في دولة الإمارات، وفي تحويل المخاطر إلى فرص استفادت منها المجموعة، لا سيما في قطاع الشحن البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت إجراءات استمرارية الأعمال المطبقة منذ شهر مارس إعادة توجيه عمليات الشحن وخدمات الشحن الإقليمي إلى مرافئ الفجيرة وميناء خورفكان، اللذين يقعان خارج المضيق ويطلان على خليج عُمان، وإنشاء جسور برية وجوية جديدة، وتأسيس مرافق إضافية للمستودعات والتخزين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عززت المجموعة خدمات الشحن الإقليمي خلال الربع الثاني من عام 2026 للحفاظ على سلامة سلاسل الإمداد، مع إعادة نشر وتوسيع نطاق أسطول سفن الحاويات والبضائع السائبة التابع لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف هذه الخدمات إلى تعزيز الربط مع موانئ الهند وباكستان وعُمان، إلى جانب موانئ البحر الأحمر وموانئ الخليج العربي الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الإجمال، عمل أسطول يضم 27 سفينة حاويات وخمس سفن للبضائع السائبة عبر الممر التجاري البديل للشحن لضمان استمرارية حركة البضائع وسلاسل الإمداد دون انقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال هذه الفترة، أنشأت المجموعة أيضاً ممرات تجارية برية بديلة لنقل البضائع من الفجيرة، وطاقة استيعابية مقدمة من أطراف خارجية في ميناء خورفكان عبر ممرات جمركية في دولة الإمارات إلى ميناء خليفة وميناء جبل علي والشارقة، مع إضافة 400 شاحنة في الربع الثاني من عام 2026، وزيادة عدد رحلات خدمات السكك الحديدية لقطارات الاتحاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الحلول البديلة متعددة الوسائط أيضاً حلولاً جديدة مخصصة للشحن الجوي، لا سيما للسلع الأساسية مثل المواد الغذائية والأدوية، باستخدام ست طائرات مستأجرة حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أسهمت حلول النقل عبر الجسور البرية والجوية في زيادة السعة التخزينية للمستودعات والمرافق التابعة للمجموعة والتي تتجاوز حالياً 54,000 متر مربع، مع وجود خطط لزيادة المساحة التخزينية المخصصة بحلول نهاية العام، إلى جانب شراء حاويات مخصصة للبضائع المبردة والبضائع جافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الكابتن محمد جمعة الشامسي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي – مجموعة موانئ أبوظبي ، إن المجموعة حققت أداءً مالياً قياسياً خلال الربع الثاني من عام 2026 رغم العمل في ظل ظروف قد تكون هي الأكثر صعوبة في تاريخ المجموعة الممتد لـ20 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن نموذج أعمال المجموعة على الصعيد المحلي والقائم بشكل أساسي على تأجير الأراضي والمرافق، وجهودها في تنويع الطرق التجارية عبر الساحل الشرقي لدولة الإمارات، إضافة إلى حضورها الدولي الراسخ والمتنامي لاسيما في إسبانيا وباكستان ومصر وأنغولا، أسهم في نجاحها في التخفيف من حدة الاضطرابات الإقليمية، في إطار مساعيها المتواصلة لتعزيز توسعها العالمي المربح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن أداء المجموعة خلال الربع الثاني كان متميزاً متخطياً الظروف الراهنة ليحقق نمواً لافتاً على صعيد قطاع المدن الاقتصادية والمناطق الحرة، بما في ذلك عائدات صفقات بيع الأصول الإستراتيجية، علاوة على نمو مطرد في أعمال القطاع البحري والشحن الذي استفاد من زيادة أحجام الطاقة الاستيعابية وارتفاع أسعار الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن القطاع اللوجستي حقق أداءً قوياً، إذ سارعت المجموعة إلى توفير حلول بديلة وكفؤة للنقل البري والجوي والخدمات اللوجستية، تلبية لتطلعات متعامليها الإقليميين والعالميين بما يسهم في التعامل مع الأوضاع الإقليمية وما يتخللها من اضطرابات في سلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إنه تماشياً مع رؤى وتوجيهات قيادتنا الرشيدة في الدولة، ستواصل المجموعة مسيرتها في تحقيق قيمة طويلة الأجل لمساهميها من خلال تعزيز المرونة، ورفع الكفاءة التشغيلية، وتبني استراتيجية نمو منضبطة ومستدامة.</div></p>

836 مليون درهم صافي أرباح "موانئ أبوظبي" خلال الربع الثاني من 2026

<p class='article-text'>البيان</p><p class='article-text'>أبرمت الاتحاد للطيران، 3 اتفاقيات شراكة أفريقية في يوليو شملت، اتفاقية انترلاين مع فاست جيت في زيمبابوي مطلع الشهر الجاري، تلتها اتفاقيات مع إير بيس في نيجيريا وخطوط أفريقيا العالمية في غانا.</p><p class='article-text'>وأكدت الناقلة - في بيان صحفي - أنه إلى جانب الوجهات الأفريقية الست التي أعلنت عنها الاتحاد للطيران خلال أبريل، تتيح هذه الاتفاقيات للمسافرين الوصول إلى وجهات في جميع أنحاء القارة منذ اليوم الأول لإطلاق الخدمات الجديدة.</p><p class='article-text'>وتتيح اتفاقية الإنترلاين مع إير بيس، وهي أكبر شركة طيران في نيجيريا، والموقعة في لاغوس في 22 يوليو، الوصول إلى 20 وجهة في نيجيريا وغرب ووسط أفريقيا للضيوف المسافرين على متن رحلات الاتحاد.</p><p class='article-text'>أما مذكرة التفاهم مع خطوط أفريقيا العالمية، والموقعة في أكرا في 24 يوليو، فتحدد أوجه التعاون في مجالات المشاركة بالرمز، والإنترلاين، والشحن، وبرامج الولاء.</p><p class='article-text'>وتوسع الشراكة مع فاست جيت زيمبابوي، نطاق وصول الاتحاد للطيران إلى جنوب أفريقيا قبل رحلاتها إلى هراري.</p><p class='article-text'>وبحسب الاتحاد للطيران، تأتي الشراكات الأفريقية في إطار تسلسل مدروس، ففي أبريل الماضي، أعلنت الاتحاد للطيران عن ست وجهات جديدة في أنحاء القارة السمراء، ما يجعل أبوظبي ممراً إستراتيجياً بين أفريقيا والهند وآسيا، سواء للمسافرين أم للشحن، حيث يفوق الطلب العرض في القطاعات المرتبطة بالتجارة.</p><p class='article-text'>وتعني الشراكات الجديدة أنه عند إطلاق هذه الخطوط، سيتمكن المسافرون من مواصلة رحلاتهم عبر غرب وجنوب أفريقيا منذ اليوم الأول.</p><p class='article-text'>ويتزامن هذا التوقيت مع تعزيز دولة الإمارات لعلاقاتها مع القارة الأفريقية وخصوصاً مع اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة الموقعة مع نيجيريا في يناير 2026.</p><p class='article-text'>وقال آريك دي، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية وشؤون الإيرادات في الاتحاد للطيران: إن أفريقيا من أسرع مناطق الطيران نمواً في العالم، وقد سارعت الشركة هذا الشهر إلى مواكبة هذا النمو مع إبرام ثلاث اتفاقيات في يوليو، صممت كل منها لتناسب سوقها.</p>

الاتحاد للطيران تبرم 3 اتفاقيات شراكة أفريقية في يوليو

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقّعت الاتحاد للطيران، وخطوط أفريقيا العالمية، الناقل الجوي الذي يتخذ من أكرا مقراً له ويربط غانا ومنطقة غرب أفريقيا، مذكرة تفاهم لإبرام شراكة استراتيجية تشمل اتفاقيات المشاركة بالرمز والإنترلاين، والتعاون في مجال الشحن الجوي، وبرامج الولاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحدد المذكرة إطاراً للشركتين لربط شبكتيهما.. وبمجرد تطبيقها، ستتيح لضيوف الاتحاد للطيران السفر بتذكرة موحّدة على شبكة خطوط أفريقيا العالمية من أكرا عبر غانا وغرب أفريقيا، فيما تتيح لضيوف خطوط أفريقيا العالمية السفر إلى أبوظبي ومنها إلى 118 وجهة على شبكة الاتحاد للطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم الشركتان التعاون أيضاً في مجال الشحن الجوي، لربط المصدّرين في غانا وغرب أفريقيا بالقدرات العالمية لشركة الاتحاد للشحن، وفي مجال برامج الولاء، لمنح أعضاء برامج الشركتين المزيد من فرص كسب واستبدال النقاط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمهد المذكرة التي بدأ سريانها اعتبارًا من 24 يوليو الجاري الطريق أمام إطلاق خدمة الاتحاد الخاصة بين أبوظبي وأكرا في 24 مارس 2027 على أن تطرح الرحلات المشتركة للبيع فور بدء سريان التعاون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آريك دي، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية وشؤون الإيرادات في الاتحاد للطيران، إن غانا واحدة من أكثر أسواق الطيران حيوية في غرب أفريقيا، وتُمثل خطوط أفريقيا العالمية للطيران الشريك الأمثل لها، ويشمل هذا الإطار خدمات المسافرين والشحن وبرامج الولاء، وسيربط المسافرين والشركات الغانية بأبوظبي وشبكتنا التي تغطي أسرع أسواق العالم نموًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال سهيل محمود، الرئيس التنفيذي للعمليات التشغيلية في خطوط أفريقيا العالمية للطيران، إن هذه الشراكة مع الاتحاد للطيران، في مجالات رحلات الركاب والشحن وبرامج الولاء، ستوفر لضيوفنا خطاً مباشراً إلى شبكة أبوظبي الواسعة، مع دعم فرص أكبر للمسافرين الغانيين والشركات الدولية.</div></p>

مذكرة تفاهم بين الاتحاد للطيران وخطوط أفريقيا العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت الاتحاد للشحن، ذراع الشحن والخدمات اللوجستية التابعة للاتحاد للطيران، عن توسيع نطاق عملياتها التشغيلية في فرنسا من خلال إطلاق رحلة شحن أسبوعية ثانية إلى مطار باريس شارل ديغول (CDG). وتأتي الخدمة الإضافية لتعزيز الروابط التجارية بين فرنسا والأسواق العالمية الرئيسية في آسيا وأفريقيا والشرق الأوسط، إلى جانب زيادة السعة الاستيعابية ومرونة العمليات المتاحة للعملاء لنقل الشحنات المتخصصة ذات القيمة العالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تأتي الخطوة استجابة للطلب المتنامي من العملاء عبر العديد من قطاعات الشحن الاستراتيجية. وتعد باريس بوابة محورية ضمن شبكة الاتحاد للشحن العالمية، حيث تسهم في تسهيل حركة شحنات الأدوية عبر خدمة فارما لايف، ونقل المنتجات سريعة التلف عبر خدمة فريش فوروارد، وخدمات نقل الخيول عبر سكاي ستيبلز، إلى جانب الخدمات اللوجستية للقطاع الثقافي عبر فلاي كلتشر، التي تؤدي دوراً حيوياً في دعم المتاحف والمؤسسات الثقافية في أبوظبي وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قوة الطلب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال ستانيسلاس بران، الرئيس التنفيذي لشؤون الشحن في الاتحاد للطيران: «لطالما شكلت فرنسا سوقاً بالغة الأهمية بالنسبة للاتحاد للشحن. ويعكس إطلاق رحلة الشحن الأسبوعية الثانية إلى باريس قوة الطلب من جانب عملائنا وتطلعاتنا طويلة المدى في المنطقة. ومع التطور المستمر لحركة التجارة العالمية، يحتاج عملاؤنا إلى مرونة أكبر، وسعة استيعابية إضافية، ووصول موثوق إلى الأسواق العالمية. ومن خلال توسيع خدماتنا إلى باريس، نعمل على تعزيز شبكة الربط بين أوروبا وآسيا وأفريقيا والشرق الأوسط، إلى جانب ترسيخ مكانة أبوظبي كمركز عالمي رائد للخدمات اللوجستية وحلول الشحن المتكاملة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى أكثر من عقدين من الزمن، واصلت الاتحاد للشحن دعم حركة التجارة الفرنسية عبر مركزها التشغيلي في أبوظبي، مرسخة روابط متينة تجمع الشركات في فرنسا بفرص النمو والازدهار في مختلف أنحاء العالم؛ حيث نجحت الناقلة خلال عام 2025 وحده في نقل ما يزيد على 26.000 طن من الشحنات من وإلى العاصمة الفرنسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، تضم شبكة خدمات الاتحاد للشحن في فرنسا 3 رحلات ركاب يومية إلى باريس، ورحلتي شحن أسبوعيتين إلى مطار شارل ديغول، بالإضافة إلى وجهة ركاب موسمية إلى مدينة نيس، ما يمنح العملاء سعة استيعابية أكبر ومرونة أعلى للوصول إلى الأسواق العالمية.</div></p>

الاتحاد للشحن تطلق رحلة شحن أسبوعية ثانية إلى باريس

<p class='article-text'><div data-empty="false">أبرمت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد)، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية «EBRD»، اتفاقية قرض بقيمة تصل إلى 25 مليون يورو، لدعم مشروع تحويل العمليات التشغيلية في محطة الحاويات الجنوبية التابعة للمجموعة في ميناء كونستانتسا إلى التشغيل بالطاقة الكهربائية، في خطوة تُعزِّز كفاءة العمليات وتُسهم في الحد من الانبعاثات الكربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا التمويل أول قرض أخضر مخصص للمحطة، ويأتي كجزء من برنامج استثماري شامل بقيمة 100 مليون يورو يستهدف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 6000 طن سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُمثل هذه الخطوة الاستثمارية إنجازاً جديداً ضمن إستراتيجية مجموعة «دي بي ورلد» لخفض الانبعاثات الكربونية في رومانيا، وتؤكد التزامها بتسريع التحوّل نحو عمليات أكثر كفاءة واستدامة ومنخفضة الانبعاثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُسهم المشروع من خلال استبدال المعدات التقليدية العاملة بالديزل بمعدات كهربائية حديثة، إلى جانب توفير تقنية التغذية الكهربائية البرية للسفن أثناء رسوها، في تعزيز جودة الهواء، والحد من مستويات الضوضاء، ورفع كفاءة العمليات وموثوقيتها، بما ينعكس إيجاباً على تجربة المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجمع برنامج التحويل إلى الطاقة الكهربائية بين تمويل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ومنح مقدمة من الاتحاد الأوروبي والحكومة الرومانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب قرض البنك، يتم تنفيذ المشروع بدعم من منحة بقيمة 19.7 مليون يورو بموجب «مرفق البنية التحتية للوقود البديل» التابع للاتحاد الأوروبي، والذي يُشكِّل جزءاً من «مرفق ربط أوروبا»، حيث يعمل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية كشريك تنفيذي للاتحاد الأوروبي، كما حصل المشروع على تمويل بقيمة 7.5 مليون يورو بموجب «برنامج النقل في رومانيا 2021-2027».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتكون الاستثمار من شقين أساسيين: الشق الأول ويمثل استثماراً بقيمة 53.8 مليون يورو، لتأسيس البنية التحتية الأساسية للتحوّل إلى الطاقة الكهربائية، بما يشمل شبكات كهربائية جديدة، ومحطات تحويل وتوزيع، فضلاً عن أنظمة التغذية الكهربائية البرية التي تتيح للسفن الاتصال بشبكة طاقة الميناء أثناء رسوها في المحطة، ويشمل هذا الشق أيضاً إنشاء خط ربط جديد بمحطة توليد الطاقة والشبكة الرئيسية للميناء، إلى جانب إعادة تأهيل الطرق المؤدية إلى المحطة، وإضافة 10 جرارات ساحة كهربائية مزودة ببنيتها التحتية للشحن، بما يُعزِّز كفاءة العمليات ويدعم مستهدفات الاستدامة.ويتضمن الشق الثاني استثماراً بقيمة 46.2 مليون يورو لتوفير أحدث المعدات التشغيلية، بما يشمل رافعات ساحة جسرية بإطارات مطاطية تعمل بالطاقة الكهربائية ويتم تشغيلها عن بُعد، ورافعتين ساحليتين متحركتين تعملان بالكهرباء، بالإضافة إلى تعزيز الأسطول بجرارات ساحة كهربائية إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الاستدامة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت سفيتلانا بالابان، الرئيس التنفيذي لـ مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» في كونستانتسا، إن الاستدامة في مشهد التجارة العالمية اليوم أصبحت ركيزةً أساسية لتعزيز تنافسية الموانئ، ويُجسِّد هذا الاستثمار رؤية «دي بي ورلد» الرامية إلى مواءمة نمو محطة الحاويات الجنوبية في كونستانتسا مع التزام المجموعة العالمي بخفض الانبعاثات الكربونية. وأوضحت أنه من خلال تسريع التحوّل نحو تشغيل المعدات بالطاقة الكهربائية، لا تعزِّز المجموعة قدرة متعامليها على بناء سلاسل إمداد أكثر مرونة واستدامة فحسب، بل نُرسِّخ أيضاً مكانة كونستانتسا كمركز رائد للحاويات الخضراء في منطقة البحر الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي مشروع تحويل «محطة الحاويات الجنوبية في كونستانتسا» إلى الطاقة الكهربائية كأحدث حلقة في سلسلة طويلة من الاستثمارات التي ضختها مجموعة «دي بي ورلد» لتوسيع وتحديث عملياتها في كونستانتسا؛ وخلال عام 2024، عزَّزت المجموعة قدراتها التشغيلية بافتتاح محطة حاويات مخصصة لبضائع المشاريع، إلى جانب محطة جديدة لسفن البضائع المدحرجة، وذلك في إطار استثمار بلغت قيمته 65 مليون يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ديسمبر 2025، أنجزت الشركة أيضاً منصة متعددة الوسائط بمساحة 119,000 متر مربع، وقد ساهمت هذه الاستثمارات في تعزيز الدور الإستراتيجي للمحطة كبوابة حيوية تربط بين وسط أوروبا، ومنطقة البحر الأسود، وأوكرانيا، وجورجيا، ومولدوفا.</div></p>

لتشغيل محطة كونستانتسا في رومانيا بالطاقة الكهربائية

اتفاقية بين «موانئ دبي العالمية» و«الأوروبي لإعادة الإعمار» بقيمة 25 مليون يورو

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت دراسة أن شركات تصنيع السيارات الغربية زادت مجدداً إنتاج سياراتها الكهربائية في أوروبا منذ فرض الاتحاد الأوروبي رسوماً جمركية على السيارات الكهربائية الواردة من الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للدراسة، تراجعت حصة السيارات الكهربائية البحتة المصنوعة في الصين والتابعة لشركات غربية من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا من 38% في عام 2024 إلى 23% في الربع الأول من العام الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه النتائج في دراسة أجراها اتحاد النقل الأوروبي (تي آند إي)، واستندت الدراسة إلى بيانات الإنتاج والمبيعات الصادرة عن شركة «جلوبال داتا». وشملت الدراسة العلامات التجارية الغربية «بي إم دبليو» و«داسيا» و«فولفو» و«سمارت» و«تسلا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفضت على سبيل المثال حصة سيارات تسلا المصنعة في الصين من إجمالي سوق السيارات الكهربائية في أوروبا خلال الفترة نفسها من 23% إلى 19%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، أظهرت الدراسة أن الرسوم الجمركية لم تحد بشكل يذكر من واردات السيارات الكهربائية التي تنتجها الشركات الصينية. ووفقاً للدراسة، تمكنت شركتا «بي واي دي» و«جيلي» الصينيتان على وجه الخصوص من زيادة صادراتهما إلى أوروبا بشكل ملحوظ منذ فرض الرسوم الجمركية في عام 2024. وأرجعت الدراسة ذلك بالأساس إلى فائض الإنتاج الكبير لدى هاتين الشركتين في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكلت شركة سايك استثناء، إذ تراجعت مبيعاتها في أوروبا بشكل كبير منذ عام 2024. وأوضح اتحاد «تي آند إي» أن السبب يعود إلى أن السيارات الكهربائية التي تنتجها سايك تخضع لرسوم جمركية تكاد تبلغ ضعف تلك المفروضة على سيارات «بي واي دي» أو «جيلي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع ذلك إلى أن الاتحاد الأوروبي خلص، في إطار تحقيق أجراه، إلى أن شركة سايك تستفيد من دعم حكومي في سلسلة القيمة بدرجة أكبر من منافسيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، ذكر اتحاد النقل الأوروبي أن الشركات الصينية نقلت أيضاً جزءاً أكبر من إنتاج سياراتها الكهربائية إلى أوروبا، مضيفاً أنه منذ بدء تحقيق الاتحاد الأوروبي بشأن الدعم الحكومي في عام 2023، تم الإعلان عن خطط لإنشاء عشرة مصانع إنتاج في القارة. </div></p><p class='article-text'>كما زادت الشركات الصينية اعتمادها على تصدير السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEV) من الصين. وجاء في الدراسة: «باتت العلامات التجارية الصينية تستحوذ الآن على حصة تبلغ 13% من سوق السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي في الاتحاد الأوروبي، مقارنة بـ3% في عام 2024».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوافق نتائج اتحاد «تي آند إي» من حيث المبدأ مع بيانات الإنتاج الصادرة عن رابطة صناعة السيارات الألمانية. ووفقاً لهذه البيانات، ارتفع إنتاج السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات داخل ألمانيا خلال العام الماضي بنسبة 15% ليصل إلى 1.22 مليون سيارة، وذلك رغم تراجع المبيعات بشكل حاد. غير أن بيانات الرابطة لا توضح ما إذا كان ذلك يعود إلى نقل طاقات إنتاجية من الصين.</div></p>

رسوم أوروبا تعيد رسم خريطة السيارات الكهربائية.. والشركات الغربية تقلص اعتمادها على الصين

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت بلجيكا ثالث أكبر دولة في الاتحاد الأوروبي من حيث حجم الشحن الجوي خلال عام 2025، متقدمة على عدد من الدول الأعضاء الكبرى، وفقاً لأرقام نشرها مكتب الإحصاء البلجيكي «ستاتبل - Statbel» اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المكتب أن أكثر من مليوني طن من البضائع والبريد مرّت عبر المطارات البلجيكية خلال العام الماضي، مسجلة ارتفاعاً بنحو 13 بالمئة مقارنة بعام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت بلجيكا في المرتبة الثالثة أوروبياً بعد ألمانيا التي تصدرت الترتيب بـ4.8 ملايين طن، وفرنسا التي جاءت ثانية بـ2.2 مليون طن، وسبقت هولندا التي سجلت 1.4 مليون طن، وإسبانيا بـ1.3 مليون طن، وإيطاليا بـ1.2 مليون طن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار «ستاتبل» إلى أن هذا الأداء يعزى بشكل رئيس إلى النشاط الكبير في مطار لييج ومركز الشحن الجوي «بروكارجو» في مطار بروكسل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع نقل المسافرين، سجلت المطارات البلجيكية أيضاً رقماً قياسياً جديداً خلال 2025، مع عبور ما يزيد قليلاً على 36 مليون مسافر، بزيادة بلغت 3.6 بالمئة مقارنة بالعام السابق، متجاوزة الرقم القياسي السابق المسجل قبل جائحة كورونا عام 2019 والبالغ 35.5 مليون مسافر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك احتلت بلجيكا المرتبة الثانية عشرة بين دول الاتحاد الأوروبي من حيث حركة المسافرين وعلى مستوى الاتحاد الأوروبي ككل، تجاوز عدد المسافرين عبر المطارات حاجز المليار مسافر خلال عام 2025، في حين سجلت إسبانيا وألمانيا وإيطاليا وفرنسا أعلى أعداد لحركة النقل الجوي للمسافرين.</div></p>

بلجيكا ثالث أكبر مركز للشحن الجوي في الاتحاد الأوروبي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> كشفت الاتحاد للشحن، ذراع الشحن والخدمات اللوجستية التابعة للاتحاد للطيران، عن إطلاق مركز التميز (Excellence Hub)، أول أكاديمية للتدريب اللوجستي تطلقها شركة طيران في قطاع الشحن الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تأسيس هذا المركز لضمان اتساق المعايير التشغيلية، ومعايير السلامة، والامتثال عبر شبكة الشركاء العالميين للاتحاد للشحن. ومن خلال نشر المعرفة الموحدة، تهدف هذه المنصة إلى حماية جودة الخدمة في كل نقطة اتصال، وتعزيز إدارة المخاطر، وضمان التوافق التشغيلي عبر شبكة الاتحاد للشحن العالمية، ما يحافظ على موثوقية وثقة العملاء التي تميز معايير خدمة الناقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم المنصة، التي تستهدف ممثلي الاتحاد للشحن وأصحاب المصلحة والشركاء والعملاء ومتخصصي الشحن الجوي حول العالم، برامج تدريبية مخصصة تهدف إلى تعزيز مستويات التفاعل والتعاون من خلال التطوير الموجه للمهارات. كما يغطي المنهج التدريبي معايير التشغيل الخاصة بالاتحاد للشحن، وإطار عمل المنتجات والخدمات، ومحاور السلامة والامتثال المتوافقة مع اللوائح الدولية، إلى جانب برامج معتمدة في القطاع جرى تطويرها بالشراكة مع مؤسسات وهيئات أكاديمية مرموقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم الأكاديمية التابعة للاتحاد للشحن التطوير المستمر من خلال تقنيات التعلم القائم على الذكاء الاصطناعي، والتي توفر تقييمات مخصصة وتحليلات فورية لتتبع الأداء. علاوة على ذلك، يضمن تصميمه المبتكر المتوافق أولاً مع الهواتف المحمولة إمكانية الوصول إلى هذا الدعم من أي مكان وفي أي وقت، ما يرسخ مكانة «مركز التميز» كمرجع عالمي حقيقي للتطوير المهني في قطاع الشحن الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطوة مهمة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستانيسلاس بران، الرئيس التنفيذي لشؤون الشحن في الاتحاد للطيران: «باعتبارها أول أكاديمية للتدريب اللوجستي تؤسسها شركة طيران، فإنها تمثل خطوة مهمة إلى الأمام في نهجنا تجاه إدارة المعرفة، وتطوير القدرات، والارتقاء بجودة الخدمات عبر شبكتنا العالمية. ومن خلال الجمع بين الخبرة التشغيلية، والمعرفة بالقطاع، ومسارات التعلم المعتمدة في منصة واحدة، سيسهم «Excellence Hub» في رفع معايير الكفاءة والقدرات عبر منظومة الشحن الجوي العالمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدكتورة نادية بستكي، الرئيسة التنفيذية للموارد البشرية والشؤون الحكومية والمؤسسية في مجموعة الاتحاد للطيران: «تلتزم الاتحاد للطيران بالاستثمار المستدام في الكوادر البشرية، ويأتي إطلاق «Etihad Cargo Excellence Hub» تجسيداً راسخاً لهذا الالتزام. ومن خلال توفير فرص تعليمية يسهل الوصول إليها ومنصة مخصصة لتبادل المعرفة، تهدف الاتحاد للشحن إلى تعزيز قدرات وكفاءات الجيل الجديد من المنضمين إلى قطاع الشحن الجوي، فضلاً عن دعم مسيرة المتخصصين الحاليين فيه. وسيسهم هذا المركز في دفع عجلة التطوير المهني، وترسيخ التميز التشغيلي، والارتقاء بخدمة العملاء والكفاءة التشغيلية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي المشروع كجزء من التزام الاتحاد للشحن الأوسع نطاقاً بمبادئ السلامة، والامتثال، والتميز التشغيلي، فضلاً عن تطوير كفاءات القوى العاملة.</div></p>

الاتحاد للشحن تطلق أكاديمية طيران للتدريب في قطاع الشحن الجوي

<p class='article-text'><div data-empty="false">سايمون موندي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نشرت مجموعة الدول المصدّرة للنفط «أوبك» منذ أيام تقريراً يتوقع شكل الطلب على الطاقة حتى منتصف هذا القرن. يأتي ذلك على خلفية تزايد مستمر لمبيعات السيارات الكهربائية التي تغيّر من توقعات قطاع النقل البري، وهو يعتبر المصدر الأكبر للطلب على النفط. </div></p><p class='article-text'>كذلك، فقد جاءت أزمة مضيق هرمز لتعزز الحاجة إلى بذل المزيد من الجهود للحدّ من التعرّض لتقلبات أسواق النفط والغاز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن وفقاً لأوبك، سيكون ربع القرن المقبل عصراً ذهبياً لمنتجي النفط العالميين. ويتوقع التقرير أن يرتفع الطلب على النفط بقوة ليصل إلى 124.1 مليون برميل يومياً، مقارنة بـ 105.1 ملايين برميل يومياً العام الماضي. فما الذي يجعل «أوبك» متفائلة إلى هذا الحد المفرط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُركّز التقرير بدرجة كبيرة على تراجع الزخم حول العمل المناخي الدولي. ويقول التقرير في هذا السياق: «لقد بات من الواضح أن السياسات المُعتمدة سابقاً لخفض الانبعاثات كانت طموحة للغاية، ولذلك، تشهد بعض المناطق تراجعاً كاملاً عن هذه السياسات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا وصف دقيق للتحول الذي شهدته الولايات المتحدة في عهد رئاسة دونالد ترامب؛ وفي الوقت نفسه، يتعرض الاتحاد الأوروبي لضغوط لإعادة النظر في استراتيجيته المناخية، وقد خفف الاتحاد بالفعل من أهدافه المتعلقة بانبعاثات النقل البري - وإن كان هذا التراجع يبقى طفيفاً مقارنة بالتراجع الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التقرير لا يولي اهتماماً كافياً بالتقدم التكنولوجي الذي حسّن أداء السيارات الكهربائية وخفّض تكلفتها، مما مكّنها من مواصلة اكتساب حصة سوقية متزايدة. </div></p><p class='article-text'>ووفقًا لتقرير حديث صادر عن وكالة الطاقة الدولية، نمت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 20% العام الماضي لتتجاوز 20 مليون سيارة، أي ربع إجمالي السيارات المباعة.</p><p class='article-text'>ويتوقع التقرير أن تستمر مبيعات السيارات الكهربائية في النمو بوتيرة أسرع بكثير من نمو سوق السيارات العالمي ككل، الذي لم ينمُ إلا بنسبة 3.5% العام الماضي، وفقاً لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية. وتشير «بلومبيرغ إن إي إف» إلى أن المبيعات العالمية لسيارات محركات الاحتراق الداخلي تشهد انخفاضاً منذ عام 2017.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُشير منطق النمو المُركّب إلى أنه طالما استمرت مبيعات السيارات الكهربائية في الارتفاع بوتيرة أسرع من السوق بشكل عام، فإنها ستُنجح في نهاية المطاف من إخراج محركات الاحتراق الداخلي من سوق السيارات تماماً. </div></p><p class='article-text'>ولنأخذ الصين مثالًا، حيث شكّلت السيارات الكهربائية القابلة للشحن - التي تزداد رخصاً وجاذبية من سيارات محركات الاحتراق الداخلي - نسبة قياسية بلغت 62.9% من سيارات الركاب الجديدة المباعة الشهر الماضي، استناداً إلى بيانات جمعية سيارات الركاب الصينية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تحاول منظمة أوبك إقناعنا بأن سيارات «الوقود البديل» ستظل تُمثّل أقل من نصف عدد المركبات على الطرق الصينية بحلول عام 2050.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُقدّر أوبك أن أكبر مصدر لنمو الطلب على النفط سيأتي من الدول النامية التي من المتوقع أن يرتفع طلبها على الطاقة بشكل كبير خلال العقود القليلة المقبلة. </div></p><p class='article-text'>ولا تزال السيارات الكهربائية تُشكّل نسبة صغيرة نسبياً من مبيعات السيارات في هذه الأسواق، لكنها سجلت بعضاً من أسرع معدلات النمو في الآونة الأخيرة.</p><p class='article-text'>وعلى سبيل المثال، فإنه خلال الربع الأول من العام الجاري، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 80% في دول آسيا والمحيط الهادئ باستثناء الصين، وبنسبة 75% في أمريكا اللاتينية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع «أوبك» أيضاً أن ينمو الطلب على النفط في الهند بنسبة 145% بحلول عام 2050، ولكن كما تفيد التقارير، فإن التوقعات بنمو السيارات الكهربائية تتزايد هناك أيضاً، مدفوعة جزئياً بتأثير اضطرابات سوق النفط الأخيرة.</div></p><p class='article-text'>وبينما تؤكد أوبك على أن الشاحنات التجارية المستهلكة للوقود بكثرة تتحول إلى الكهرباء بوتيرة أبطأ من سيارات الركاب، فإن الطاقة المولدة من البطاريات تشهد نمواً قوياً ومتزايداً في هذا القطاع أيضاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المرجح أن تكون قطاعات أخرى من الطلب على النفط أكثر قوة. فمن المتوقع أن يرتفع الطلب بقطاع الطيران مع توسع الطبقة المتوسطة في الدول النامية، ولا يزال مسار إزالة الكربون من قطاع الشحن غير واضح المعالم.</div></p><p class='article-text'>ولا توجد أي مؤشرات على انخفاض احتياجات صناعة البتروكيماويات من المواد الهيدروكربونية، والتي تستهلك حوالي 15% من النفط المباع سنوياً، وفقاً لتقديرات أوبك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، قد لا تكون هذه الأسواق الأخرى كافية لتعويض انخفاض مبيعات النقل البري، الذي يمثل نحو نصف إجمالي الطلب على النفط. وتوقعت وكالة الطاقة الدولية، في آخر توقعاتها السنوية للنفط، أن يستقر إجمالي الطلب العالمي على النفط خلال السنوات القليلة المقبلة، وأن ينخفض انخفاضاً طفيفاً في عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن انخفاض الطلب على المدى الطويل سيثير تساؤلات حول مستقبل منظمة أوبك نفسها، لأنه إذا فقد الأعضاء ثقتهم في التوقعات، فقد يمتنعون عن الالتزام بقواعد المنظمة المتعلقة بحدود الإنتاج، وسيسعون بدلاً من ذلك إلى تعظيم المبيعات ما دام الطلب قائماً، وتجنب الوقوع في فخ الأصول العالقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أن يكون انسحاب دولة الإمارات الأخير من أوبك مؤشراً على ما سيأتي، حسبما يؤكد آدي إمسيروفيتش من جامعة أكسفورد، والذي يضيف: «إن الطلب على النفط، الذي كان ثابتاً وموثوقاً حتى الآن، يتباطأ ويصبح أقل موثوقية.</div></p><p class='article-text'>ولا يكمن الخطر الأكبر في انخفاض الأسعار، بل في ترك النفط في باطن الأرض دون بيعه أبداً». ولذلك، فإنه رغم إظهار الثقة علناً في الطلب العالمي على النفط على المدى الطويل، فمن الحكمة أن يكون لدى الأعضاء المتبقين في أوبك خطط طوارئ جاهزة.</p>

إفراط في تفاؤل «أوبك» تجاه مستقبل الطلب العالمي على النفط

<p class='article-text'><div data-empty="false">أبرمت الإمارات للشحن الجوي اتفاقية شراكة مع منظمة «Dogs 4 Wildlife»، وهي منظمة خيرية مقرها المملكة المتحدة تعنى بحماية الأحياء البرية المهددة بالانقراض في أفريقيا من خلال نشر كلاب متخصصة في مجال حماية هذه الأحياء ومكافحة عمليات الصيد الجائر لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستشهد المرحلة الأولى من هذه الشراكة قيام الإمارات للشحن الجوي بنقل كلاب مدربة من المملكة المتحدة إلى زيمبابوي، لدعم جهود حراس حدائق الأحياء البرية في مكافحة عمليات الصيد غير المشروعة وتعزيز الحماية للأحياء البرية المهددة بالانقراض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتم نقل كلبين من فصيلة مالينوا البلجيكية، متخصصان في تتبع الروائح البشرية، دربتهما المنظمة خصيصاً لدعم عمليات الحماية ومكافحة الصيد الجائر. وتم اختيار الكلبين لتشكيل وحدة جديدة للكلاب المتخصصة في الحفاظ على البيئة، لدعم جهود حماية الحياة البرية في زيمبابوي. من المقرر أن يتم نقل الكلبين من لندن إلى هراري عبر دبي في أواخر يونيو، وسيتم استخدامهما في حديقة ماتوسادونا الوطنية في زيمبابوي فور وصولهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مسؤولية مشتركة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بدر عباس، نائب رئيس أول طيران الإمارات لدائرة الشحن: «تعد حماية الأحياء البرية مسؤولية مشتركة تتطلب قدراً كبيراً من التعاون والابتكار والالتزام طويل الأمد. ومن خلال شراكتنا مع منظمة «Dogs 4 Wildlife»، نفخر بدعم جهود الحماية من خلال نقل كلاب مدربة تدريباً عالياً في مجال حماية الأحياء البرية، والحفاظ على البيئة، حيث تلعب الكلاب دوراً حيوياً في دعم جهود حماية الأنواع المهددة بالانقراض وتعزيز جهود الحفاظ على البيئة على أرض الواقع». وأضاف: «تعكس هذه الشراكة التزام الإمارات للشحن الجوي بمكافحة الإتجار غير المشروع بالأحياء البرية ودعم المنظمات التي تحدث أثراً ملموساً في الحفاظ على الحياة البرية والمجتمعات العالمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دارين بريدل مؤسس منظمة «Dogs 4 Wildlife»: «نحن فخورون للغاية بشراكتنا مع الإمارات للشحن الجوي في هذه المبادرة المهمة التي ستلعب دوراً حيوياً في حماية البيئة البرية، حيث سيتيح نقل الكلبين توفير قدرات متخصصة في مجال الحماية، تدعم بشكل مباشر جهود حراس الحديقة الوطنية العاملين في الخطوط الأمامية لحماية الأحياء البرية». وأضاف: «تتمثل مهمتنا في حماية الأنواع المهددة بالانقراض من خلال توفير كلاب حماية مدربة تدريباً عالياً، ودعم الأشخاص المتفانين الذين يعملون بلا كلل لحماية الأحياء البرية يومياً. ويساهم دعم مؤسسة عالمية مثل طيران الإمارات في تمكيننا من توسيع نطاق هذا التأثير، وتوفير أدوات حماية فعالة للمناطق التي تشتد الحاجة إليها، حيث تجسد هذه الشراكة الأهداف الكبيرة التي يمكن تحقيقها عندما تتضافر جهود مؤسسات من قطاعات مختلفة بتعهد مشترك لحماية الحياة البرية للأجيال القادمة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خدمات نوعية </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمتع «الإمارات للشحن الجوي»، وهي ذراع الشحن الجوي في طيران الإمارات، بشهرة عالمية واسعة في نقل مختلف أنواع الشحنات، سواء عبر رحلات الشحن المتخصصة أم من خلال عنابر الشحن في رحلات طائرات طيران الإمارات إلى مختلف أنحاء العالم. وتشمل الخدمات المتخصصة التي توفرها «الإمارات للشحن الجوي» نقل الحيوانات الحية، حيث باتت تتمتع بسمعة عالمية رفيعة في هذا المجال، بفضل خبراتها وقدراتها النوعية وتميزها بعمليات مناولة فائقة الكفاءة، ومرافق متطورة مصممة خصيصاً لهذا الغرض، إلى جانب وجود خبراء مدربين في نقل ورعاية الحيوانات في جميع أنحاء شبكتها العالمية، ما يتيح لها توفير خدمات نقل موثوقة تحظى فيها الحيوانات بأرفع مستويات الرعاية والعناية في مختلف مراحل رحلتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التزام </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنسجم الشراكة بين الإمارات للشحن الجوي ومنظمة «Dogs 4 Wildlife» مع التزام طيران الإمارات الراسخ بحماية الحياة البرية، حيث تتبنى الناقلة نهجاً صارماً في دعم جهود مكافحة التجارة غير المشروعة في الأحياء البرية، بما في ذلك قيامها بحظر نقل تذكارات الصيد. كما تطبق الإمارات للشحن الجوي إجراءات فحص دقيقة، وتعمل بتعاون وثيق مع مختلف شركاء القطاع، والسلطات الحكومية، ومنظمات الحفاظ على البيئة للمساعدة في منع انتقال منتجات الحياة البرية غير المشروعة عبر سلاسل التوريد العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ إطلاق طيران الإمارات برنامجها التوعوي بشأن مكافحة التجارة غير المشروعة في الأحياء البرية، دربت الناقلة أكثر من 46000 موظف في مختلف أقسامها على دعم جهود المكافحة، ما ساعد فرق العمل الميدانية على كشف عمليات تهريب المنتجات غير المشروعة والإبلاغ عنها. وقد توجت جهود طيران الإمارات في هذا المجال بحصولها على شهادة التقييم البيئي (IEnvA) من الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، والتي تتضمن نظاماً متخصصاً في حماية الحياة البرية يتماشى مع إعلان قصر باكنغهام.</div></p>

نقل كلاب مدربة من المملكة المتحدة إلى زيمبابوي

الإمارات للشحن الجوي تتعاون مع «Dogs 4 Wildlife» لمكافحة الصيد الجائر

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة ايدج عن توقيع اتفاقية خدمات نقل جوي عالمية مع الاتحاد للطيران خلال معرض «اصنع في الإمارات 2026»، بهدف توحيد عمليات الشحن الجوي الخاصة بها تحت مظلة الناقل الوطني لدولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب الاتفاقية، ستلبي مجموعة ايدج احتياجاتها واحتياجات شركاتها التابعة البالغ عددها 35 شركة، بالاعتماد على خدمات الشحن الجوي التابعة للاتحاد للطيران. وتأتي الخطوة ضمن استراتيجية «ايدج» لتعزيز الشراكات المحلية عبر سلاسل إمدادها وعملياتها التشغيلية، بما يدعم الاستثمار في القدرات الوطنية ويعزز الاعتماد عليها، لا سيما مع نمو أعمال المجموعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حمد المرر، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة ايدج: «تعكس الاتفاقية التزامنا ببناء شراكات محلية ذات قيمة مستدامة لدولة الإمارات. ويسهم تعاوناً مع الاتحاد للطيران في رفع كفاءة عملياتنا ودعم نمو منظومة صناعية وطنية متكاملة». وقال انطونوالدو نيفيس، الرئيس التنفيذي لشركة طيران الاتحاد: «توفر الاتحاد للشحن بنية تشغيلية موثوقة وآمنة ذات امتداد عالمي، قادرة على دعم متطلبات العمليات الصناعية والدفاعية المتقدمة، كما تسهم في تعزيز القدرات الوطنية من خلال الشراكات المحلية».</div></p>

اتفاقية بين «ايدج» والاتحاد للطيران لتقديم خدمات النقل الجوي العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">يستعرض جناح الاتحاد للطيران خلال منصة «اصنع في الإمارات 2026»، دور الشركة في ربط أبوظبي بالأسواق الرئيسية عبر شبكاتها العالمية، بما يدعم تدفقات التجارة والسياحة والاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي محمد علي الشرفاء، رئيس مجلس إدارة الاتحاد للطيران، إن الاتحاد للطيران تُعد من أكبر مصدّري الخدمات في دولة الإمارات على المستوى العالمي، إذ تقدم خدمات الطيران والخدمات اللوجستية إلى أسواق متعددة حول العالم، وتترجم هذه المساهمة قيمة اقتصادية حقيقية محلياً، تتجلى في خلق فرص العمل، واستقطاب الاستثمارات، وتنشيط حركتَي التجارة والسياحة. وأضاف أن معرض اصنع في الإمارات يمثل المنصة المثالية لإبراز هذا الأثر، والكيفية التي يسهم بها نمونا المتواصل في فتح آفاق جديدة من الفرص أمام الشركات والصناعات والكوادر في مختلف أنحاء الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشارك الدكتورة نادية بستكي، الرئيس التنفيذي للموارد البشرية والشؤون الحكومية والمؤسسية في الاتحاد للطيران، الثلاثاء، في الجلسة النقاشية تحت عنوان «بناء كوادر إماراتية تنافسية على المستوى العالمي» ضمن فعاليات «اصنع في الإمارات 2026»، حيث تستعرض دور قطاع الطيران في تنمية الكفاءات الوطنية ودعم أولويات التوطين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجحت الناقلة الوطنية في مضاعفة طاقتها الاستيعابية للمقاعد المتجهة إلى أبوظبي بأكثر من الضعف خلال السنوات الأربع الماضية، لترتفع من 6.4 ملايين إلى 13.4 مليون مقعد، بما أسهم في استقطاب أعداد متنامية من الزوار إلى دولة الإمارات، ودفع عجلة النمو في القطاع السياحي والنشاط الاقتصادي. وتحظى «الاتحاد للشحن» بحضور محوري، حيث تستعرض دورها في تمكين حركة البضائع الإماراتية إلى الأسواق العالمية بكفاءة وسلاسة.</div></p><p class='article-text'>قطاعات عالمية</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت الاتحاد للشحن خلال عام 2025 بضائع تجاوزت قيمتها 120 مليار درهم،، ما يعزز ربط القاعدة الصناعية في أبوظبي بسلاسل الإمداد العالمية، ويدعم قطاعات استراتيجية عالية القيمة تشمل الأدوية والتكنولوجيا والمنتجات الغذائية والاستهلاكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الاتحاد للطيران حضورها واحدة من أبرز المصدّرين العالميين للخدمات في الإمارات، ومحركاً رئيسياً للنمو الاقتصادي الوطني، خلال مشاركتها في منصة «اصنع في الإمارات» 2026، أكبر منصة صناعية وتجارية في الدولة، والتي تقام خلال الفترة من 4 إلى 7 مايو في مركز أدنيك أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحقق الشركة أكثر من 29 مليار درهم سنوياً من إيرادات تصدير خدمات الطيران والخدمات اللوجستية إلى الأسواق العالمية، في مساهمة مباشرة تعزز تنافسية الاقتصاد الوطني، ومن خلال دورها الحيوي في ربط الأسواق وتعزيز تدفقات السياحة والتجارة تقود نشاطاً اقتصادياً يتجاوز 130 مليار درهم عبر مختلف القطاعات في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يبرز المعرض مساهمة الاتحاد للطيران في دعم المنظومة الصناعية الوطنية من خلال سلاسل الإمداد، ففي عام 2025 وجّهت الشركة 8.3 مليارات درهم إلى الموردين ضمن برنامج المحتوى الوطني، متعاونةً مع أكثر من 1,200 شركة إماراتية، تشمل الشركات الصغيرة والمتوسطة، والمؤسسات المملوكة لرائدات الأعمال، وشركات أصحاب الهمم. ومن خلال شبكتها العالمية للمشتريات وشراكاتها الاستراتيجية، أسهمت الاتحاد كذلك في استقطاب أكثر من 100 مليون درهم من الاستثمارات الأجنبية المباشرة إلى الدولة، بما يعزز القدرات المحلية ويدعم النمو الصناعي طويل الأمد.</div></p>

الاتحاد للطيران تستعرض دورها في ربط أبوظبي بالأسواق العالمية خلال «اصنع في الإمارات»

<p class='article-text'><br>أطلقت «الإمارات للشحن الجوي» خدمة شحن جوي أسبوعية إلى مطار تورنتو بيرسون، في خطوة نوعية تعزز روابط الشحن الجوي بين دولة الإمارات وكندا، ما يدعم نمو المبادرات التجارية بين البلدين، ويعزز صادرات كل من الشركات الكندية والإماراتية.</p><p class='article-text'><b>خطوة مهمة</b></p><p class='article-text'><b></b>وقال بدر عباس، نائب رئيس أول دائرة الشحن الجوي في طيران الإمارات: «تمثل خدمة الشحن الجوي إلى تورنتو خطوة مهمة في مسيرة نمو وتطور عمليات الإمارات للشحن الجوي، حيث نواصل توسيع أسطولنا من طائرات الشحن وشبكة رحلاتنا بشكل استراتيجي يتماشى مع تطور الممرات التجارية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «شهدت الصادرات الكندية إلى دولة الإمارات نمواً مطرداً في السنوات الأخيرة، حيث زادت بنسبة 24 % سنوياً بين عامي 2023 و2024، بفضل الربط الجوي المباشر والعلاقات التجارية الثنائية القوية.</p><p class='article-text'>وتسهم خدمة الشحن الجوي الأسبوعية الجديدة إلى تورنتو في تعزيز هذا الزخم الإيجابي، حيث توفر للشركات الكندية 100 طن من سعات الشحن الإضافية، التي تتكامل مع سعات الشحن المتاحة بالفعل في عنابر الشحن على متن رحلات طيران الإمارات للمسافرين. كما ستوفر الخدمة الجديدة أيضاً ربطاً حيوياً بين كندا والاتحاد الأوروبي الذي يعد أحد أكبر شركائها التجاريين، في رحلة الذهاب التي تتوقف في أمستردام».</p><p class='article-text'><b>إنجاز</b></p><p class='article-text'><b></b>وقال كورش مينوشر، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في مطار تورنتو بيرسون: «يمثل إطلاق الخدمة الجديدة للإمارات للشحن الجوي إلى مطار تورنتو بيرسون إنجازاً مهماً لمطارنا الذي يعتبر بالفعل أكبر مركز للشحن الجوي في كندا، حيث نتعامل مع ما يقارب 45 % من إجمالي الشحن الجوي في البلاد، ما يعكس المكانة المتنامية لمطارنا كبوابة استراتيجية للتجارة العالمية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «نتطلع لمواصلة لعب دور محوري في دعم اقتصادنا الوطني من خلال ربط الشركات الكندية بالأسواق العالمية، حيث ستتيح الخدمة الجديدة للإمارات للشحن الجوي إلى مطار تورنتو بيرسون للشاحنين وصولاً مباشراً وموثوقاً إلى واحدة من أوسع شبكات الشحن في العالم».<br>وستغادر رحلة الإمارات للشحن الجوي EK9943 مطار دبي وورلد سنترال في الساعة 7:10 صباحاً بالتوقيت المحلي يوم الجمعة من كل أسبوع، لتصل إلى أمستردام في الساعة 12:15 ظهراً، ثم تُغادر من أمستردام إلى تورنتو، لتصل الساعة 4:55 عصراً.<br>وتُغادر رحلة العودة EK9944 مطار تورنتو بيرسون في الساعة 7:15 من مساء اليوم نفسه، لتصل إلى مطار دبي وورلد سنترال في الساعة 4:15 عصراً يوم السبت.</p><p class='article-text'><b>صادرات المنتجات</b></p><p class='article-text'><b></b>وتُعزز خدمة الشحن الجوي من تورنتو صادرات المنتجات والسلع الكندية، مثل الأدوية والمنتجات الطازجة والإلكترونيات ومكوناتها، إضافة إلى الشحنات العامة الأخرى، ما يدعم قطاعات التصدير الكندية عالية القيمة والحساسة للوقت ودرجة الحرارة إلى دبي والعديد من الوجهات الأخرى ضمن شبكة طيران الإمارات.</p><p class='article-text'>كما تسهم رحلة الشحن الجوي بين أمستردام وتورنتو، في دعم سعات الشحن لنقل المنتجات المصنعة من الاتحاد الأوروبي إلى كندا، بما فيها الأدوية والمنتجات سريعة التلف وغيرها.<br>وبالاعتماد على تفوقها في حلول النقل المتخصصة، تضمن الإمارات للشحن الجوي نقل البضائع بسرعة وكفاءة، ما يساعد العملاء على بناء سلاسل إمداد أكثر مرونة وموثوقية.<br></p><p class='article-text'>يذكر أن الإمارات للشحن الجوي لعبت دوراً حيوياً في تسهيل حركة التجارة من وإلى كندا منذ بدء طيران الإمارات تسيير رحلاتها للمسافرين إلى تورنتو في عام 2007، حيث نقلت أكثر من 11,000 طن من البضائع المُخصصة للتصدير من كندا منذ عام 2023.</p><p class='article-text'>وستتكامل خدمة الشحن الجوي الجديدة إلى تورنتو مع سعات الشحن المُتاحة في عنابر الشحن على رحلات المسافرين بين دبي وكل من تورنتو ومونتريال، ما يؤكد التزام طيران الإمارات طويل الأمد بخدمة السوق الكندية.<br></p><p class='article-text'>وتشغل الإمارات للشحن الجوي شبكة رحلات عالمية تمتد عبر ست قارات، باستخدام طائرات مخصصة للشحن إلى جانب سعات الشحن المتاحة على أسطول طيران الإمارات الذي يضم أكثر من 270 طائرة. وقد تسلمت الإمارات للشحن الجوي منذ مارس 2026 أربع طائرات شحن جديدة من طراز بوينغ 777، كما ستدعم أسطولها بست طائرات شحن أخرى من طراز بوينغ 777 في عام 2026.</p>

نتائج البحث عن: الاتحاد للشحن